Forum o falownikach Strona Główna Forum o falownikach
Wymiana doświadczeń, centrum informacji, instrukcje, porady, dobór falowników, nowości od producentów.

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum  DownloadDownload

Poprzedni temat «» Następny temat
Falownik co to jest ? do czego służy?
Autor Wiadomość
mpisar


Pomógł: 6 razy
Dołączył: 25 Sty 2009
Posty: 114
Skąd: FALOWNIKI.info
Wysłany: 2009-02-25, 08:58   Falownik co to jest ? do czego służy?

Postarajmy się w tym temacie określić dla użytkowników do czego służą falowniki, jako rolę spełniają w przemyśle.
 
 
napedy 


Pomógł: 16 razy
Wiek: 43
Dołączył: 08 Lut 2009
Posty: 120
Skąd: Zwoleń
Wysłany: 2009-03-09, 00:04   Re: Falownik co to jest ? do czego służy?

Najprostszą odpowiedzią na to pytanie to urządzenie energoelektroniczne służące do regulacji prędkości obrotowej silników elektrycznych przez zmianę częstotliwości zasilania.

Jest kilka sposobów regulacji prędkości obrotowej:
1. Regulacja prędkości przez zmianę częstotliwości napięcia zasilającego
Zmieniając częstotliwość zasilania regulujemy prędkość wirowania pola magnetycznego, a w konsekwencji prędkość wirowania wirnika. Sposób ten umożliwia płynną regulację prędkości obrotowej silnika w bardzo szerokim zakresie.
2. Regulacja prędkości przez zmianę liczby par biegunów
Silniki, w których dokonuje się regulacji prędkości obrotowej przez zmianę liczby par biegunów magnetycznych nazywamy silnikami wielobiegowymi. Oczywiście jest to regulacja skokowa ( mnożnik ilości par biegunów)
3. Regulacja przez zmianę napięcia zasilającego – zmiana poślizgu
Przez zmianę napięcia zasilającego silnik można wpłynąć na zmianę poślizgu z jakim pracuje silnik. Zakres regulacji poprzez zmianę napięcia zasilającego wynosi niewiele około 10% w dół od prędkości znamionowej. W praktyce ten sposób regulacji prędkości obrotowej silnika indukcyjnego jest prawie nie stosowany.
4. Regulacja przez zmianę rezystancji w obwodzie wirnika – zmiana poślizgu
Zmiana rezystancji w obwodzie wirnika powoduje zmianę przebiegu charakterystyki mechanicznej silnika. Cechą charakterystyczną jest tu zachowanie stałej wartości momentu maksymalnego. Dodatkowo wzrostowi rezystancji odpowiada wzrost wartości poślizgu krytycznego. Jeżeli silnik pracuje ze zwartymi pierścieniami i napędza maszynę roboczą o stałym momencie hamującym niezależnym od prędkości obrotowej to po włączeniu rezystancji dodatkowej w obwód wirnika ustali się nowy punkt pracy przy zmniejszonej prędkości obrotowej wirnika. Dalszy wzrost rezystancji spowoduje dalsze zmniejszenie prędkości obrotowej. W ten sposób można regulować prędkość silnika od znamionowej do dowolnie małej.
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - forum anime