|
Falowniki Forum Instrukcje Porady
|
Przesunięty przez: mpisar 2011-04-04, 12:08 |
Filtry / dławiki - Prośba o pomoc |
Autor |
Wiadomość |
Hani
Wiek: 36 Dołączył: 04 Kwi 2011 Posty: 2 Skąd: Tychy
|
Wysłany: 2011-04-04, 10:23 Filtry / dławiki - Prośba o pomoc
|
|
|
Witam, jestem tu nowy i raczej zielony :P Mam prośbę. Pisze prace magisterską na temat wpływu paramerów wyjściowych falowników PWM i lini zasilającej na silniki indukcyjne. W pracy mam przeprowadzić symulacje w programie PSpice. Posiadam zaprojektowany falownik oraz silnik. Mam to zrobić dla zwykłego przewodu oraz ekranowanego (chodzi o przewod pomiedzy falownikiem a silnikiem), ale również dla wpiętych pomiedzy to filtrów / dławików :
-du/dt
-sinusoidalnego
-silnikowego
Niestety nie potrafie znaleść żadnego schematu jak wyżej wymienione dławiki mają wyglądać :(. Co do przewodu zasilającego to domyślam się ze zwykły to będzie jakiś układ RLC a ekranowany RL. Jeśli ktoś wie jak to ma wyglądać lub posiada jakieś materiały to BARDZO prosze o pomoc :)
Pozdrawiam |
|
|
|
|
bonanza
Pomógł: 60 razy Dołączył: 23 Lut 2009 Posty: 436 Skąd: Poland
|
Wysłany: 2011-04-04, 19:21
|
|
|
Dławik sieciowy ma za zadanie ograniczyć udary prądowe i zneutralizować pojemnościowy charakter obwodu wejściowego falownika (ładowanie kondensatora - prąd wyprzedza napięcie). Zwykle jest to dławik na 3-kolumnowym rdzeniu z blach. Dławik du/dt ogranicza pasmo częstotliwości wyjściowych (filtr dolnoprzepustowy LC), aby zmniejszyć zakłócenia elektromagnetyczne w przewodach wyjściowych (do silnika). Przewód ekranowany na wyjściu wprowadza pojemność żyła-ekran, który niekorzystnie obciąża falownik, ale takie są obecnie wymogi EMC.
Czyli - filtry są dla otoczenia, samemu falownikowi i silnikowi raczej przeszkadzają (oprócz obcięcia wysokich składowych destrukcyjnych dla izolacji silnika oraz powodujących upływy). |
|
|
|
|
IGBT
Pomógł: 11 razy Dołączył: 29 Kwi 2009 Posty: 184 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: 2011-04-13, 12:50
|
|
|
Filtry silnikowe silnikowi pomagają, szczególnie gdy silnik jest stary. ma nieizolowane łożyska. Falownikowi faktycznie raczej przeszkadzają.
Czasami wymóg ich stosowania jest zawarty w instrukcji silnika np. w pompach zatapialnych lub przy napięciu zasilania 690V.
Dławik silnikowy to szeregowa indukcyjność w każdej fazie. W filtrze du/dt dodatkowo dochodzą małe pojemności. Filtr sinus to dławik z dużymi pojemnościami podłączonymi w trójkąt po stronie silnika. Jeżeli trzeba mogę dosłać przykładowe realne wartości L i C takiego filtra. Poniżej kilka ciekawych oscylogramów prądu i napięcia bez i z filtrem. Widać mocno ograniczoną stromość po filtrze du/dt w stosunku do stromości wyjścia PWM falownika.
Prąd i napięcie za falownikiem.jpg
|
|
Plik ściągnięto 23582 raz(y) 102,25 KB |
PWM po filtrze dudt.jpg
|
|
Plik ściągnięto 188 raz(y) 115,78 KB |
dudt bez filtra i z filtrem dudt.jpg
|
|
Plik ściągnięto 194 raz(y) 59,89 KB |
|
|
|
|
|
Hani
Wiek: 36 Dołączył: 04 Kwi 2011 Posty: 2 Skąd: Tychy
|
Wysłany: 2011-04-17, 21:27
|
|
|
"Jeżeli trzeba mogę dosłać przykładowe realne wartości L i C takiego filtra." Jeśli jest taka możliwość to bardzo prosze :) |
|
|
|
|
INFORMACJA
Gość
Wiek: 54
|
Wysłany: 1970-01-01, 01:00
|
|
|
Aby zobaczyć resztę postów, musisz się zalogować Ten temat zawiera: 5 postów. |
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|
| |
|